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 上海自動化儀表七廠閥門是室內通風的支柱

空調系統現在被認為是現代公共汽車不可或缺的標準功能，因為乘客對溫度，氣流或空氣不舒服的反應非常敏感。因此對空調系統的要求相應較高。 上海自動化儀表七廠開發了一種驅動和電機控制閥，專門用于控制通風口和溫度，以實現更高的行駛舒適度。

乘客在巴士期望愉快的溫度和適當的氣候。為了創造這種最佳的氣候條件，德國交通運營商協會，德國協會（VDV）建議冷卻系統應能使公共交通工具的車廂溫度低于室外溫度3開爾文。另外，駕駛員應該有一個單獨的可控區域。從VDV的角度來看，乘客艙和駕駛員工作區在較冷季節的溫度應分別為18°C和18°C至25°C。類似的建議適用于教練的舒適度。此外，公交車內部的整個溫度場應具有最高±2開爾文的公差。

尤其重要的是，空調系統產生的熱能和冷能必須均勻分布，以實現公交車內部的均勻溫度分布。上海自動化儀表七廠電機控制閥和通風口伺服電機專為商用車空調系統設計。

上海自動化儀表七廠開發了一種新的伺服電機（9663.02400），可以使通風和新鮮空氣擋板高精度定位并保持在該位置。在這個直流齒輪伺服電機上，精確確定位置的反饋電位器直接放置在驅動軸上。高扭矩驅動裝置配有高精度齒輪，設計用于180°的旋轉運動。由于其高扭矩，它們也非常適合大型通風襟翼的精確控制。它們的運行非常安靜，啟動扭矩高達350 Ncm，所有安裝位置的保持扭矩高達15 Nm。

近年來，公交車舒適性能源需求大幅增長。低齒輪游隙和高精度反饋電位器的組合導致調整需求減小，因此降低了能量需求。只有無限的調整運動需要能量。一旦通風蓋板達到所需的位置，它們就會精確地保持在這個位置，而不需要進一步耗電。

通風翻板驅動器使用與在水和冷卻回路中使用的馬達控制閥相同的控制電子器件來操作，以便使總線空調系統中的通風控制設計更簡單和更具成本效益。實際上這意味著通風蓋和馬達控制閥只需要一個控制。對于諸如脈沖閥的電能沒有永久性的需求，也不需要像氣動閥那樣的額外的，昂貴的用于致動的氣動形式的能量。

長壽命驅動器制造的防護等級達到IP 69.即使在氣候惡劣的環境中，也可使用金觸點提供高水平的觸點可靠性，確保無故障連接電源和控制系統。

電動控制閥是商用車中每個供暖和空調系統的支柱。它們形成冷卻水回路與內部加熱系統或空調系統之間的接口。需求曲線需要一個輕便但堅固耐用的結構，可在發動機艙內嚴酷的環境條件下運行，并能承受高達110°C的溫度。此外，由于車輛安裝空間非常有限，所以設計必須非常緊湊且易于維修。

在閥門殼體的開發中，上海自動化儀表七廠選擇了一種耐用的塑料，可以使用現代注塑技術大量加工。與有色金屬制造的設備相比，這種技術顯然更加優越，更加節能。

有兩種不同類型的電機控制閥可供選擇。一個是旋轉閥和其他球閥。后者制造成2路或3路閥門。通過旋轉閥，一個控制盤連續打開兩個流道。盤對的匹配幾何形狀產生準線性流量特性。由上述強大的驅動器驅動，并受益于其耐污染的陶瓷圓盤，閥門絕對緊密關閉。無級定位的驅動器保持節氣門橫截面恒定，無功耗。

在三通電動球閥中，即使在混合模式下，球的特殊通道幾何形狀也能確保最大流量的流量特性。該閥適用于多種流體，如水或其他冷卻劑，溫度范圍為-30°C至110°C，壓力范圍為-0.5至2.5巴。嚴格按照相關標準進行設計，并符合EN 61 00-6-2中有關EMC抗擾性的新規定。